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一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展sm器具開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）情趣椅
針對一例一休造成的爭議，國民黨立法院黨團16日召開記者會，國民黨立院黨團書記長王育敏表示，中央政府針對一例一休立法引發的亂象，到現在已經三個月了，還不能處理，王育敏批評，「如果這不是無能，什麼才是無能？」，行政院與勞動部只會指責地方政府，這顯示中央執政的傲慢與顢頇。
國民黨立院黨團副書記長蔣萬安認為，勞動部態度傲慢，勞動部長林美珠應該趕快出面，解決地方政府與民眾的疑慮；同時去年底修法完成後，他在立院要求勞動部提供補充函示，但到現在也沒有下文。
國民黨立院黨團首席副書記長林維洲則說，民進黨當初急著排案通過一例一休，讓朝野對立，政策成果使得勞資不滿，一例一休搞得天怒人怨，地方政府不知道如何施行，實在是荒謬。
國民黨立委李彥秀表示，民進黨推動一例一休只是為了砍七天國定假日，現在民進黨還在批評國民黨當初是推動周休二例，可能有更多負面影響，這都只是在卸責；現在的狀況是一例一休已經進入宣導期，薪資與特休等疑義該怎麼遵守，都讓勞資雙方無所適從，希望勞動部趕快負起說明責任。
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